Cum să eliminați rapid unele defecțiuni comune ale mașinii de râșniță
Pulverizatorul este unul dintre principalele echipamente pentru fabricarea furajelor în fabrica de furaje. Prin pulverizare, suprafața totală mare a particulelor de materie primă pe unitatea de masă poate fi crescută, solubilitatea nutrienților pentru furaje în sucul digestiv animal poate fi crescută și digestibilitatea animalelor poate fi îmbunătățită. Prin urmare, este deosebit de important ca personalul de întreținere și operare să învețe să analizeze și să trateze defecțiunile comune ale sistemului de pulverizare, să le elimine într-un timp scurt și să reia producția cât mai curând posibil.
1、 Vibrația întregului pulverizator
În general, motorul este conectat direct la dispozitivul de pulverizare, care este simplu și ușor de întreținut. Cu toate acestea, dacă cele două nu pot fi bine conectate în timpul procesului de asamblare, va fi cauzată vibrația generală a polizorului.
(1) Rotorul motorului nu este concentric cu rotorul polizorului. Poziția motorului poate fi mutată la stânga și la dreapta, sau se poate adăuga un tampon sub piciorul motorului pentru a regla concentricitatea celor două rotoare.
(2) Rotorul râșniței nu este concentric. Motivul este că cele două suprafețe de reazem ale arborelui rotorului palmei suport nu sunt în același plan. Foaia de cupru poate fi căptușită pe suprafața inferioară a scaunului rulmentului de susținere sau se poate adăuga un fier de călcat reglabil în partea de jos a rulmentului pentru a se asigura că cele două capete de arbore sunt concentrice.
(3) Vibrația camerei de zdrobire este mare. Motivul este că cuplajul nu este concentric cu rotorul sau calitatea ciocanului plat din interiorul rotorului nu este uniformă. În funcție de diferitele tipuri de cuplaje, pot fi luate metode corespunzătoare pentru a finaliza conexiunea dintre cuplaj și motor: atunci când calitatea pieselor de ciocan este neuniformă, fiecare grup de piese de ciocan trebuie să fie selectat din nou pentru a face piesele de ciocan simetrice, deci că eroarea pieselor simetrice de ciocan este mai mică de 5g.
(4) Echilibrul inițial este rupt. După repararea motorului, se va efectua un test de echilibru dinamic pentru a asigura echilibrul general.
(5) The foundation bolts of the pulverizer system are loose or the foundation is not firm. During installation or maintenance, the foundation bolts should be tightened evenly. A shock absorber should be installed between the foundation and the pulverizer to reduce vibration.
(6) The hammer piece is broken or there are hard sundries in the crushing room. All of these will cause unbalance of rotor rotation and cause vibration of the whole machine. Therefore, regular inspection shall be carried out for the hammer pieces with severe wear. When replacing, replace symmetrically; In case of abnormal sound during the operation of the pulverizer, stop the machine immediately for inspection, find out the cause and deal with it in time.
(7) The connection between the pulverizer system and other equipment is inconsistent. For example, improper connection of feed pipe and discharge pipe will cause vibration and noise. Therefore, these connecting parts should not be hard connected but soft connected.
2、 Bearing Overheating
Bearing is one of the most important parts of the crusher, and its performance directly affects the normal operation and production efficiency of the equipment. During the operation of the equipment, the user should pay special attention to the temperature rise of the bearing and the noise of the bearing part, and deal with the abnormality as soon as possible.
(1) The two bearing pedestals are uneven, or the motor rotor and the grinder rotor are not concentric, which will cause the shaft to bear the impact of additional load, thus causing the bearing to overheat. In this case, stop the machine immediately to eliminate the fault, so as to avoid early damage of the bearing.
(2) Too much, too little or aging lubricating oil in the bearing is also the main cause of overheating and damage of the bearing. Therefore, it is necessary to fill lubricating oil on time and quantitatively according to the requirements of the operation manual. Generally, lubrication accounts for 60% - 70% of the bearing space. Too much or too little is not conducive to bearing lubrication and heat transfer. The bearing extends its service life.
(3) Capacul și rulmentul sunt montate prea strâns, iar rulmentul și arborele sunt montate prea strâns sau slab, ceea ce va duce la supraîncălzirea rulmentului. Odată ce apare acest tip de problemă, în timpul funcționării echipamentului vor apărea sunete de frecare și balansări evidente. Opriți mașina și scoateți rulmentul. Tăiați piesele de frecare și apoi reasamblați după cum este necesar
3, Problemă de blocare a ecranului în concasor
Blocarea ecranului concasorului este una dintre defecțiunile comune în utilizarea concasorului. Pot exista probleme în proiectarea plăcii ecranului, dar acestea sunt cauzate mai mult de utilizarea și funcționarea necorespunzătoare.
(1) Viteza de alimentare este prea mare și sarcina crește, ducând la blocarea ecranului. În timpul procesului de alimentare, acordați atenție oricând unghiului mare de deviere al indicatorului ampermetrului. Dacă depășește curentul nominal, indică faptul că motorul este supraîncărcat. Dacă este supraîncărcat o perioadă lungă de timp, motorul va arde. În acest caz, reduceți sau închideți imediat ușa de alimentare sau schimbați modul de alimentare pentru a controla cantitatea de alimentare prin reducerea alimentatorului. Există două tipuri de alimentatoare, manuale și automate. Utilizatorul trebuie să selecteze alimentatorul potrivit în funcție de situația actuală. Datorită vitezei mari de rotație, a sarcinii mari și a fluctuației puternice a sarcinii concasorului. Prin urmare, curentul râșniței în timpul funcționării este în general controlat la aproximativ 85% din curentul nominal.
(2) Presiunea negativă în camera de zdrobire nu este suficientă, ceea ce duce la descărcarea slabă a pulberii în camera de zdrobire la trecerea prin placa de sită sau la descărcarea slabă a conductei de plasă de aer, ducând la blocarea ecranului a concasorului. Există multe motive pentru blocarea ecranului din cauza problemelor sistemului de rețea de aer, cum ar fi diametrul de proiectare al conductei de aer de refulare este prea mare sau prea mic, cotul conductei de aer este prea mare și rezistența este mare, pulsul nu este blocat și etanș, presiunea jetului a duzei cu impuls este prea scăzută, partea de selecție a ventilatorului este rezonabilă, conducta rețelei de aer este prea lungă, țeava rețelei de aer are scurgeri etc. motivele ar trebui eliminate unul câte unul pentru rectificare și reglare și lucrări zilnice de întreținere, cum ar fi inspecții regulate,
(3) Ciocanul este rupt și uzat, orificiul ecranului este închis și rupt, iar conținutul de apă al materialelor zdrobite este prea mare, ceea ce va bloca concasorul. Piesele de ciocan rupte și învechite serios vor fi actualizate în mod regulat pentru a menține concasorul în stare bună de funcționare, iar ecranul trebuie inspectat în mod regulat. Conținutul de umiditate al materialelor zdrobite trebuie să fie mai mic de 14%, ceea ce poate nu numai să îmbunătățească eficiența producției, ci și să prevină blocarea concasorului și să sporească fiabilitatea concasorului.
4、 Reparații și întreținere zilnice
1. În timpul procesului de producție, creșterea temperaturii lagărului trebuie verificată frecvent. Când creșterea temperaturii depășește 50 ℃, mașina va fi oprită pentru inspecție pentru a afla cauza și a elimina defecțiunea.
2. Când noua mașină funcționează, cureaua de transmisie este ușor de alungit. Fiți atenți la reglarea strângerii corespunzătoare a curelei pentru a asigura durata de viață a centurii.
3. Părțile vulnerabile trebuie inspectate frecvent și înlocuite la timp pentru a asigura calitatea producției și capacitatea de producție.
4. Verificați frecvent uzura lamei și a inelului de căptușeală. Dacă productivitatea scade și granulația devine grosieră după uzură, înlocuiți-o imediat.
5. Motorul principal și rulmentul de curgere gradată sunt lubrifiate cu unsoare, folosind unsoare specială Nr. 2 cu gradul de 265-295.
6. Perioada de schimbare a grăsimii lagărului este de 2000 de ore, iar cantitatea de grăsime de umplere este 1 / 2 (măsurarea superioară) sau 3 / 4 (măsurarea inferioară) din spațiul din cavitatea rulmentului. Nu umpleți prea multă grăsime, altfel temperatura rulmentului va fi prea ridicată.
7. Perioada de schimbare a grăsimii a alimentatorului cu șurub este de 4000 de ore și se adaugă unsoare obișnuită pe bază de calciu.
Doar ca referinta!
companie :
adresă :
Telefon :
E-mail :
Skype :
Whatapp/Wechat:
