Depanarea rapidă a unor defecțiuni comune ale concasorului
Pulverizatorul este unul dintre principalele echipamente pentru fabricarea furajelor în fabrica de furaje. Prin pulverizare, suprafața totală mare a particulelor de materie primă pe unitatea de masă poate fi crescută, solubilitatea nutrienților pentru furaje în sucul digestiv animal poate fi crescută și digestibilitatea animalelor poate fi îmbunătățită. Prin urmare, este deosebit de important ca personalul de întreținere și operare să învețe să analizeze și să trateze defecțiunile comune ale sistemului de pulverizare, să le elimine într-un timp scurt și să reia producția cât mai curând posibil.
1、 Vibrația întregului pulverizator
În general, motorul este conectat direct la dispozitivul de pulverizare, care este simplu și ușor de întreținut. Cu toate acestea, dacă cele două nu pot fi bine conectate în timpul procesului de asamblare, va fi cauzată vibrația generală a polizorului.
(1) Rotorul motorului nu este concentric cu rotorul polizorului. Poziția motorului poate fi mutată la stânga și la dreapta, sau se poate adăuga un tampon sub piciorul motorului pentru a regla concentricitatea celor două rotoare.
(2) Rotorul râșniței nu este concentric. Motivul este că cele două suprafețe de reazem ale arborelui rotorului palmei suport nu sunt în același plan. Foaia de cupru poate fi căptușită pe suprafața inferioară a scaunului rulmentului de susținere sau se poate adăuga un fier de călcat reglabil în partea de jos a rulmentului pentru a se asigura că cele două capete de arbore sunt concentrice.
(3) Vibrația camerei de zdrobire este mare. Motivul este că cuplajul nu este concentric cu rotorul sau calitatea ciocanului plat din interiorul rotorului nu este uniformă. În funcție de diferitele tipuri de cuplaje, pot fi luate metode corespunzătoare pentru a finaliza conexiunea dintre cuplaj și motor: atunci când calitatea pieselor de ciocan este neuniformă, fiecare grup de piese de ciocan trebuie să fie selectat din nou pentru a face piesele de ciocan simetrice, deci că eroarea pieselor simetrice de ciocan este mai mică de 5g.
(4) Echilibrul inițial este rupt. După repararea motorului, se va efectua un test de echilibru dinamic pentru a asigura echilibrul general.
(5) Șuruburile de fundație ale sistemului de pulverizare sunt slăbite sau fundația nu este fermă. În timpul instalării sau întreținerii, șuruburile de fundație trebuie strânse uniform. Un amortizor trebuie instalat între fundație și pulverizator pentru a reduce vibrațiile.
(6) Piesa de ciocan este ruptă sau există articole diverse în camera de zdrobire. Toate acestea vor cauza dezechilibrul rotației rotorului și vor provoca vibrații întregii mașini. Prin urmare, trebuie efectuată inspecție regulată pentru piesele de ciocan cu uzură severă. La înlocuire, înlocuiți simetric; În cazul unui sunet anormal în timpul funcționării pulverizatorului, opriți imediat mașina pentru inspecție, aflați cauza și tratați-o la timp.
(7) Conexiunea dintre sistemul de pulverizare și alte echipamente este inconsecventă. De exemplu, conectarea necorespunzătoare a conductei de alimentare și a conductei de refulare va provoca vibrații și zgomot. Prin urmare, aceste părți de conectare nu ar trebui să fie conectate greu, ci conectate soft.
2、 Supraîncălzirea rulmentului
Rulmentul este una dintre cele mai importante părți ale concasorului, iar performanța acestuia afectează direct funcționarea normală și eficiența producției a echipamentului. În timpul funcționării echipamentului, utilizatorul trebuie să acorde o atenție deosebită creșterii temperaturii rulmentului și zgomotului piesei rulmentului și să se ocupe de anormalitate cât mai curând posibil.
(1) Cele două piedestale de rulmenți sunt inegale sau rotorul motorului și rotorul polizorului nu sunt concentrice, ceea ce va face ca arborele să suporte impactul unei sarcini suplimentare, provocând astfel supraîncălzirea rulmentului. În acest caz, opriți imediat mașina pentru a elimina defecțiunea, pentru a evita deteriorarea timpurie a rulmentului.
(2) Prea mult, prea puțin sau îmbătrânit ulei de lubrifiere în rulment este, de asemenea, principala cauză a supraîncălzirii și deteriorării rulmentului. Prin urmare, este necesar să se umple uleiul de lubrifiere la timp și cantitativ, conform cerințelor manualului de utilizare. În general, lubrifierea reprezintă 60% - 70% din spațiul rulmentului. Prea mult sau prea puțin nu este propice pentru lubrifierea rulmenților și transferul de căldură. Rulmentul își prelungește durata de viață.
(3) Capacul și rulmentul sunt montate prea strâns, iar rulmentul și arborele sunt montate prea strâns sau slab, ceea ce va duce la supraîncălzirea rulmentului. Odată ce apare acest tip de problemă, în timpul funcționării echipamentului vor apărea sunete de frecare și balansări evidente. Opriți mașina și scoateți rulmentul. Tăiați piesele de frecare și apoi reasamblați după cum este necesar
3, Problemă de blocare a ecranului în concasor
Blocarea ecranului concasorului este una dintre defecțiunile comune în utilizarea concasorului. Pot exista probleme în proiectarea plăcii ecranului, dar acestea sunt cauzate mai mult de utilizarea și funcționarea necorespunzătoare.
(1) Viteza de alimentare este prea mare și sarcina crește, ducând la blocarea ecranului. În timpul procesului de alimentare, acordați atenție oricând unghiului mare de deviere al indicatorului ampermetrului. Dacă depășește curentul nominal, indică faptul că motorul este supraîncărcat. Dacă este supraîncărcat o perioadă lungă de timp, motorul va arde. În acest caz, reduceți sau închideți imediat ușa de alimentare sau schimbați modul de alimentare pentru a controla cantitatea de alimentare prin reducerea alimentatorului. Există două tipuri de alimentatoare, manuale și automate. Utilizatorul trebuie să selecteze alimentatorul potrivit în funcție de situația actuală. Datorită vitezei mari de rotație, a sarcinii mari și a fluctuației puternice a sarcinii concasorului. Prin urmare, curentul râșniței în timpul funcționării este în general controlat la aproximativ 85% din curentul nominal.
(2) Presiunea negativă în camera de zdrobire nu este suficientă, ceea ce duce la descărcarea slabă a pulberii în camera de zdrobire la trecerea prin placa de sită sau la descărcarea slabă a conductei de plasă de aer, ducând la blocarea ecranului a concasorului. Există multe motive pentru blocarea ecranului din cauza problemelor sistemului de rețea de aer, cum ar fi diametrul de proiectare al conductei de aer de refulare este prea mare sau prea mic, cotul conductei de aer este prea mare și rezistența este mare, pulsul nu este blocat și etanș, presiunea jetului a duzei cu impuls este prea scăzută, partea de selecție a ventilatorului este rezonabilă, conducta rețelei de aer este prea lungă, țeava rețelei de aer are scurgeri etc. motivele ar trebui eliminate unul câte unul pentru rectificare și reglare și lucrări zilnice de întreținere, cum ar fi inspecții regulate,
(3) Ciocanul este rupt și uzat, orificiul ecranului este închis și rupt, iar conținutul de apă al materialelor zdrobite este prea mare, ceea ce va bloca concasorul. Piesele de ciocan rupte și învechite serios vor fi actualizate în mod regulat pentru a menține concasorul în stare bună de funcționare, iar ecranul trebuie inspectat în mod regulat. Conținutul de umiditate al materialelor zdrobite trebuie să fie mai mic de 14%, ceea ce poate nu numai să îmbunătățească eficiența producției, ci și să prevină blocarea concasorului și să sporească fiabilitatea concasorului.
4、 Reparații și întreținere zilnice
1. În timpul procesului de producție, creșterea temperaturii lagărului trebuie verificată frecvent. Când creșterea temperaturii depășește 50 ℃, mașina va fi oprită pentru inspecție pentru a afla cauza și a elimina defecțiunea.
2. Când noua mașină funcționează, cureaua de transmisie este ușor de alungit. Fiți atenți la reglarea strângerii corespunzătoare a curelei pentru a asigura durata de viață a centurii.
3. Părțile vulnerabile trebuie inspectate frecvent și înlocuite la timp pentru a asigura calitatea producției și capacitatea de producție.
4. Verificați frecvent uzura lamei și a inelului de căptușeală. Dacă productivitatea scade și granulația devine grosieră după uzură, înlocuiți-o imediat.
5. Motorul principal și rulmentul de curgere gradată sunt lubrifiate cu unsoare, folosind unsoare specială Nr. 2 cu gradul de 265-295.
6. Perioada de schimbare a grăsimii lagărului este de 2000 de ore, iar cantitatea de grăsime de umplere este 1 / 2 (măsurarea superioară) sau 3 / 4 (măsurarea inferioară) din spațiul din cavitatea rulmentului. Nu umpleți prea multă grăsime, altfel temperatura rulmentului va fi prea ridicată.
7. Perioada de schimbare a grăsimii a alimentatorului cu șurub este de 4000 de ore și se adaugă unsoare obișnuită pe bază de calciu.
Doar ca referinta!
companie :
adresă :
Telefon :
E-mail :
Skype :
Whatapp/Wechat:
